Грузоперевозки Воронеж — Белгород

Белгород находится на юге европейской части Российской Федерации. Это крупный экономический региональный центр с развитым сельским хозяйством и инфраструктурой. Между жителями Воронежа и Белгорода существуют устойчивые экономические связи, довольно серьезный товарооборот.

Транспортная компания «Перевозки36.рф» осуществляет квартирные переезды по маршруту Воронеж – Белгород – Воронеж, а так же доставку грузов, товаров, оборудования. Если Вам необходимо выполнить любую грузоперевозку, вы можете обратиться к нам.

Стоимость работы грузового автомобильного транспорта по маршруту Воронеж – Белгород #8212 Воронеж

11000 рублей

Для небольшого, так называемого, студенческого переезда подойдет стандартная газель. Она подойдет также для доставки товаров, материалов и оборудования весом не более 1,5 тонны и общим габаритным размером, не превышающим 10 м 3. длинна кузова такого автомобиля составляет 3 метра. Груз от воздействий внешней среды защищен тентом, высота которого составляет 1,8 метра. Стоимость работы стандартного автомобиля газель по данному маршруту составит 5500 рублей.

Газель удлиненная тентованая обычно используется для перевозки легковесных объемных грузов, так как грузоподъемность соответствует параметром стандартной газели, длинна кузова #8212 4,2 метра, а высота тента около 2 метров, что увеличивает полезный объем грузового пространства до 15 м 3. что на 50% больше чем у стандартной газели. Стоимость грузолперевозки по маршруту Воронеж — Белгород — Воронеж удлиненной газелью #8212 6500 рублей.

Для совсем серьезного переезда квартиры, частного дома, доставки большего груза можно заказать Маз-зубренок. Пятитонник обойдется в 11000 рублей.

Особенности маршрута Воронеж — Белгород

Расстояние от Воронежа до Белгорода составляет 255 километров. Время в пути в среднем занимает около 5 часов. Дорожное покрытие в хорошем состоянии, но однополосное, за редким исключением на небольших отрезках, что может вызвать замедление и непредвиденное увеличение времени в пути. Маршрут насыщен подъемами и спусками.

Для того, чтобы добраться до Белгорода, нужно из Воронежа попасть на Курскую трассу А144, а затем в районе Горшечного перейти на трассу Р189. Заблудиться сложно. Дорожная инфраструктура отлажена, везде есть дорожные указатели, достаточное количество автозаправочных станций и станций техобслуживания.

В Белгородской области загорелась пассажирская «ГАЗель» Дежурная часть

• 15.08.
• 353
• 0 Комментариев авто. пожар. сгорел

За сутки в регионе сгорело два автомобиля.

По не выясненным пока причинам вспыхнул огонь и в ВАЗ-2112 в Борисовке. Автомобиль сгорел, в пожаре пострадал его хозяин 1990 года рождения. Его доставили в Борисовскую ЦРБ.

Грузоперевозки Воронеж - Белгород

Доставка грузов из Воронежа в Белгород и города Белгородской области

Транспортная компания ДА-ТРАНС Воронеж предоставляет услуги грузоперевозки по маршруту Воронеж - Белгород и в другие населенные пункты Белгородской области.

Заказать расчет точной стоимости грузоперевозки и обратный звонок

Перевозка негабаритных грузов

При помощи специализированного автотранспорта и подвижного состава, такого как:

• тралы
• тягачи
• низкорамные платформы
• шаланды

мы перевозим по машруту Воронеж - Белгород крупногабаритные, длинномерные и тяжеловесные грузы массой до 60 тонн.

На городских и пригородных маршрутах Белгорода останется чуть более тысячи автобусов

В администрации Белгорода подвели итоги конкурса на транспортное обслуживание пассажиров по городским и пригородным маршрутам. Власти города оставили на улицах областного центра автобусы четырёх перевозчиков, которые в ближайшее время заменят свой автопарк согласно новым требованиям.

Как сообщил сегодня журналистам начальник департамента городского хозяйства Юрий Никулин, по результатам конкурса администрация заключит договоры с четырьмя транспортными компаниями. По 50 маршрутам обслуживать пассажиров будет ООО Белкомтранс , 18 маршрутов достанутся ОАО Таксопарку , 10 – ООО АТП Белогорье . Ещё на двух маршрутах станут работать сотрудники ООО Автовизит .

На четыре лота заявки не подала ни одна организация, поэтому конкурс по маршрутам № 14 (духовная семинария - вторчермет), № 16 (духовная семинария – витаминный комбинат), № 19 (улица Везельская – улица Индустриальная) и № 22 (Гормолзавод – улица Супруновская) признан несостоявшимся. Организации, обслуживающие эти маршруты, определятся чуть позднее.

По словам Юрия Ивановича, по маршрутам городского и пригородного сообщения будут курсировать 1 024 автобуса. Часть из них (15 %) составит муниципальный транспорт. Начальник департамента заверил, что качество обслуживания и уровень комфорта общественного транспорта, несомненно, возрастёт. С перевозок полностью уберут маломестные Газели, отдав приоритет большим машинам. Сейчас в городе насчитывается 329 Газелей.

В городе всё же останутся 124 микроавтобуса вместимостью до 20 человек, но это точно будут не старые Газели, а более комфортные авто. Их задействуют на маршрутах с малым пассажиропотоком и проходящим по узким улицам города, отметил начальник департамента.

На улицах появится 90 автобусов большой вместимости. Основную долю общественного транспорта всё также составят автобусы до 45 пассажиров – 728 единиц. ПАЗики планируют оставить лишь на пригородных перевозках, а в городской черте их постепенно заменят удобные и надёжные Мерседес и Скания . На троллейбусных маршрутах согласно муниципальному заказу будут действовать 82 троллейбуса.

В ближайшие два месяца все предприятия, с которыми заключат договоры на пассажироперевозки, обновят свои автопарки. Как сообщил Ю. Никулин, покупать новые автобусы организации будут самостоятельно. Городская администрация поможет продать существующий транспорт, а также посодействует в привлечении лизинговых компаний.

В договоры с перевозчиками войдут требования использовать единую униформу для водителей, не включать громкую музыку в салонах, запрет курения за рулём. Нарушителей будут штрафовать.

Для каждого маршрута составят схемы с чётким интервалом движения автотранспорта. С дорог уберут нелегальных перевозчиков. Всё это поможет систематизировать транспортную сеть и исключить гонки между маршрутчиками, отметил Ю. Никулин.

Павел Черноусов

МАРШРУТЫ БЕЛГОРОДСКОГО ТРОЛЛЕЙБУСА

В городе Белгороде, за период существования электротранспорта, в разное время (в зависимости от количества подвижного состава и востребованности пассажирами) работало 25 троллейбусных маршрутов. Пиком развития для маршрутной сети областного центра стали, как бы это не показалось странным, 1990-е годы ХХ века, когда предприятие на своём балансе имело более 160 рабочих троллейбусов и надёжную ремонтную базу. Такой запас техники и квалифицированных кадров позволял в полной мере обеспечивать покрытие всей маршрутной сети города машинами как по графику так и в часы пик !

Однако, с распадом Советского Союза, сокращением финансирования, износом парка подвижного состава, появлением частных транспортных предприятий и маршрутных такси движение на некоторых маршрутах города было значительно сокращено или же закрыто совсем. А там где раньше работали только троллейбусы в огромных и порой неконтролируемых количествах появились ПАЗики и ГАЗели, которые так же поспособствовали умиранию многих маршрутов электротранспорта города.

Только начиная с года, благодаря поддержке властей, программам по совершенствованию качества жизни и развитию экологически чистых видов транспорта, с приоритетным отношением к возможности перевозок людей с ограниченными возможностями троллейбусный парк города начал регулярно пополняться новыми машинами современных моделей, а соответственно, стали возрождаться и закрытые ранее или сокращённые до минимума маршруты.

Наверняка мало кто сегодня может вспомнить о том, что троллейбусы по маршруту № 1 в своё время с момента запуска движения электротранспорта в городе 03 декабря 1967 года курсировали по проспекту имени Ленина и на вокзальной площади подъезжали прямо ко входу в Ж/Д вокзал! Так же, стоит заметить и тот факт, что троллейбусы в те времена были двухдверными! ЗИУ-5, работавшие тогда в городе весьма были похожи на новенькие Витовты , да и по уровню комфорта и скорости в разы превосходили немногочисленные городские автобусы того времени. Незря говорят что всё новое - это хорошо забытое старое!

Сеть электротранспорта в 1970-е годы развивалась стахановскими темпами! Денег государство не жалело. Поэтому в первую очередь провода потянулись к заводским районам города: к цементному заводу, кирпичному и асбестошиферному комбинату, что уже в ближайшие 2-3 года позволило открыть маршруты № 2 и № 3, обеспечив троллейбусом улицы Фрунзе, Попова и Мичурина! А маршрут № 5 связал регулярным сообщением ж/д вокзал и улицу Железняукова.

7-й и 8-й маршруты до постройки линии по улице Королёва, в конце 1970-х годов XX века разворачивались на кольце у Технологического института. Троллейбус № 7 ходил до Стадиона, а № 8 до аэропорта. Маршруты № 9 и № 10 так же появились вместе с застройкой Южного микрорайона и в связи с потребностью быстрой и удобной доставки рабочих на Витаминный завод, завод Новатор , завод Фрез , Металлоконструкций и другие предприятия юго-восточных микрорайонов.

В начале 1980-х после постройки линии по улице Королёва маршруты 7 и 8 заработали по уже известной сегодня схеме, а до стадиона в часы пик добавился троллейбус № 7-у, вернее даже сказать раньше по укороченной схеме работал 7-й маршрут, но по просьбам жителей его так же продлили к аэропорту. Нначалось и регулярное движение по маршруту № 11 - он, в свою очередь, тоже курсировал по улице Королёва и связал район Харьковской горы с железнодорожным вокзалом и улицами Литвинова, Вокзальной, Фрунзе!

В 1986 году был запущен пригородный маршрут № 15 Стадион - посёлок Майский , который соединил с городом не только посёлок молодых учёных и студентов сельскохозяйственников, но и несколько сёл Белгородского района: Красное, Болховец, Репное и Грязное, став вторым по длине пригородным маршрутом в России, однако на основании реестра маршрута регулярных перевозок, организованных администрацией города Белгорода (постановление Администрации города от 14 мая года № 88) движение троллейбусов по данному маршруты было полностью прекращено с 22 июля года, так как в перечень троллейбусных маршрутов областного центра на ближайшие 5 лет он не вошёл. Этим же постановлением для работы электротранспорту переданы два новых маршрута № 102 - Завод Энергомаш - пос. Майский и № 151 Завод Энергомаш - ЮМР - пос. Майский , но для движения по первому маршруту отсутствует контактная сеть по ул. Красноармейской, а на 151 маршрут выпусков троллейбуса так же нет с 15 июля года. Так что оба новых троллейбусных маршрута обслуживают автобусы МУП ГПТ.

Ввместе с прокладкой линии маршрута № 15 замкнулось и кольцо по улице Губкина, куда был перенесён маршрут № 11 и добавлен маршрут № 11-а навстречу ему, законсервированные в 2006 и 2008 году соответственно.

В году, при поддержке корпорации Энергомаш (ЗМК), после весьма продолжительного перерыва, была восстановлена законсервированная ранее контактная сеть на участке от ул. Рабочей до границы города Белгорода в сторону п. Разумного (остановка Пионерские лагеря ) и восстановлено движение троллейбусов по маршрутам № 9 и 13, а так же организованы два новых троллейбусных маршрута: № 9-к и № 9-с.

Таким образом, по состоянию на 01.06. года в городе Белгород регулярно на линию выходит около 70 троллейбусов по 15 действующим маршрутам электротранспорта.

Со схемами всех маршрутов троллейбуса города, основными торговыми точками, достопримечательностями города, улицами и районами на пути следования существовавших более чем за 45-ти летнию историю предприятия вы легко можете ознакомиться, выбрав интересующий вас маршрут из списка справа (сокращённые и временно не обслуживаемые маршруты отмечены красным шрифтом). Так же вы можете более подробно узнать о возникновения маршрута и предпосылках к его развитию или ликвидации.

Уважаемые посетители и гости нашего сайта! Если у Вас имеется какая-либо информация о развитии маршрутной сети города или Вы заметели неточность (ошибку) в данных, представленных на сайте, пожалуйста, обязательно сообщите нам об этом по адресу bel-trolly@yandex.ru или в форуме

Модераторы сайта свяжутся с Вами и в ближайшее время все предоставленные сведения, уточнения или дополнения к уже опубликованным материалам обязательно появятся на страницах нашего интернет-проекта!

По возможности, не забывайте указывать источник информации.

Надеемся на Вашу помощь и сотрудничество в наполнении разделов и подразделов ресурса, с благодарностью ко всем поклонникам и сторонникам развития электротранспорта областного центра, коллектив сайта Белгородский Троллейбус .

Скачать общие схемы троллейбусных маршрутов города Белгорода вы можете перейдя по данной ссылке !

Источники: http://www.xn--36-dlclanhp8agm.xn--p1ai/marshruty/gruzoperevozki-voronezh-belgorod/, http://route31.ru/dtp-news/v-belgorodskoj-oblasti-zagorelas-passazhirskaya-gazel/, http://voronezh.datrans.ru/gruzoperevozki-voronezh-belgorod, http://www.bel.ru/news/belgorod//10/28/58356.html, http://www.bel-trolly.ru/marshruts.htm